對于電子汽車衡廠家 地磅偏載測試檢定規(guī)程是這樣描述的：對于承載器的支撐點個數(shù)N＞4的秤，在每個支撐點上施加的砝碼約等于zui大稱量與zui大添加皮重量之和的1/(N－1)。再以SCS－100型電子汽車衡為例，假設(shè)該秤的傳感器為8個，那么偏載測試時加載的重量為100t乘以1/7約為15t，而在現(xiàn)場的秤臺上面的偏載測試區(qū)域往往根本放不下這么多的砝碼。
如此大的工作量一個鑒定機構(gòu)都是難以接受的，而且這么長的時間也會讓用戶單位產(chǎn)生不理解對我們的工作有抵觸情緒。通過我們?nèi)粘９ぷ髦胁粩嗟胤e累經(jīng)驗，也利用了規(guī)程的一些章節(jié)，對上述兩大問題也有了一些解決方案。對于砝碼量的問題我們利用檢定規(guī)程中砝碼替代法的一段要求：當重復(fù)性誤差不大于0.2e，可減少20%zui大稱量。
先用重量約為1/2zui大稱量的重車連續(xù)加載到秤上，電子汽車衡廠家 地磅偏載測試檢定規(guī)程觀察重復(fù)性，如果重復(fù)性不合格就直接通知企業(yè)自行維修，等維修過后再和我們聯(lián)系檢定；如果重復(fù)性達到要求就可以將運送砝碼的量減少到20t(還是以100t汽車衡為例)，過程中再不斷通過替代法去檢定，這樣不僅減少了砝碼的運輸量，也減少了檢定過程中砝碼加載卸載的繁瑣過程，在保證檢定質(zhì)量的同時也節(jié)約了大量的時間，減少了與用戶之間不必要的矛盾。
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